“互聯網＋高鐵盒飯”能否滿足旅客期待？

高鐵餐(can)飲貴、選擇少(shao)(shao)、味(wei)道差……成(cheng)為不少(shao)(shao)網友(you)(you)的(de)槽(cao)點(dian)，為何(he)高鐵餐(can)飲如此“招(zhao)黑(hei)”？其(qi)實，比(bi)起高鐵餐(can)飲本身，網友(you)(you)更加關注高鐵餐(can)飲的(de)準入機制(zhi)是否(fou)足夠市(shi)場(chang)化(hua)、定價是否(fou)合理。近日，中國鐵路(lu)總公司回(hui)應(ying)稱，將加快市(shi)場(chang)化(hua)改(gai)革，搭建向社(she)會開放的(de)高鐵餐(can)飲供應(ying)信息服務平臺。

“互聯網＋高鐵餐飲”　中國鐵總嘗試準入制

針對(dui)社會輿論對(dui)高(gao)(gao)鐵(tie)餐質(zhi)與價格的(de)吐槽(cao)，中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)總公(gong)司回應稱，按照開放合作(zuo)、許(xu)可經營的(de)思(si)路(lu)，鐵(tie)路(lu)部門將引入“互聯網(wang)(wang)＋”，盡快搭建向社會開放的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)餐飲(yin)(yin)供(gong)應信(xin)息服務平(ping)臺，將路(lu)內外符合條件的(de)餐飲(yin)(yin)產品在同一互聯網(wang)(wang)平(ping)臺明碼亮(liang)質(zhi)標價，供(gong)廣大旅客自主選(xuan)擇，形(xing)成公(gong)平(ping)開放的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)餐飲(yin)(yin)市(shi)場。

目前，鐵路部門正在加(jia)快研究實施方(fang)案的技術準備，將盡快推出網上(shang)訂餐(can)、站車配送供應服務；加(jia)強食(shi)品(pin)安(an)全(quan)(quan)和高(gao)鐵餐(can)飲市(shi)場監管(guan)，依法(fa)執行食(shi)品(pin)安(an)全(quan)(quan)準入制度(du)，加(jia)大食(shi)品(pin)衛生(sheng)監管(guan)力度(du)，確(que)保食(shi)品(pin)衛生(sheng)安(an)全(quan)(quan)；規范實施許可經營，完(wan)善合同約(yue)定，維護高(gao)鐵餐(can)飲有序競爭的市(shi)場秩序。

知情(qing)人士告訴記者(zhe)，改(gai)革(ge)之后的(de)方案是實行準入制，建立(li)公開平(ping)臺，讓旅客在平(ping)臺上自由選擇，將(jiang)不同于鐵路部門以往(wang)的(de)互聯網探索。

2017年春運首(shou)日(ri)，1月13日(ri)，長三角地(di)區的(de)(de)25趟高鐵列車上推(tui)出“餓了(le)么”平臺預定和即時訂兩種訂餐(can)服務，只需動(dong)動(dong)手(shou)指(zhi)頭，不(bu)用離開(kai)座位可以吃上自己合意的(de)(de)餐(can)食。旅(lv)客(ke)隨身沒帶現金也沒關系，高鐵上購(gou)物(wu)可以使用微信、銀聯、支(zhi)付寶支(zhi)付。網上訂餐(can)進一步方便了(le)旅(lv)客(ke)，但餐(can)飲的(de)(de)選擇范圍仍(reng)然(ran)是在(zai)鐵路部門通過公開(kai)招投標選定的(de)(de)商家。

據介(jie)紹(shao)，中國鐵(tie)路(lu)總公司探(tan)索的“互聯網＋高鐵(tie)餐飲”模式，是(shi)進(jin)一步向市場開放，實行準入制(zhi)的嘗(chang)試(shi)，只(zhi)要符合要求的商(shang)家均可入駐平(ping)臺，這(zhe)意(yi)味著(zhu)旅(lv)客的選(xuan)擇(ze)會更加(jia)多元化。

吐槽多、建議多，旅客期待怎樣的高鐵餐飲？

一直(zhi)以來高鐵(tie)盒(he)飯(fan)作為輿論界(jie)的“網紅”話(hua)題，時不時會被網民吐槽。15元盒(he)飯(fan)能否不斷供？45元盒(he)飯(fan)是不是太貴？高鐵(tie)餐(can)(can)食為什么選擇少、口味差(cha)？旅客(ke)來自五湖四(si)海，口味和消費習慣各不相同，怎樣的餐(can)(can)食供應(ying)才能夠讓旅客(ke)滿意？

網(wang)民“深呼吸的言”問：“去(qu)北京坐(zuo)高鐵，盒(he)飯60元(yuan)一盒(he)，是不是太黑心了？”還有15元(yuan)盒(he)飯也成為大量網(wang)民永遠買不到的“迷之存在”。“15？我吃過40的，這還是的，攤手。”網(wang)民“比爾吉(ji)沃特彎刀dd”說(shuo)。

除(chu)了(le)價(jia)(jia)格(ge)(ge)，高(gao)鐵(tie)餐食味(wei)道(dao)也是一大“槽點”。網(wang)民“雨(yu)白白雨(yu)”說，“貴貴吧(ba)，但是質量跟價(jia)(jia)格(ge)(ge)不(bu)(bu)成正比啊，飯(fan)菜都是涼的(de)硬的(de)，能(neng)不(bu)(bu)能(neng)把飯(fan)菜做(zuo)好點？”

不(bu)過絕大多數旅客認為高鐵(tie)(tie)盒飯(fan)(fan)的價格(ge)不(bu)是問題，質量低且沒有選擇(ze)才(cai)是重點。有網(wang)友在(zai)社交媒體上(shang)曬出(chu)日本新(xin)干線鐵(tie)(tie)路便當等(deng)“別人家的盒飯(fan)(fan)”，有壽司、牛肉飯(fan)(fan)、排骨飯(fan)(fan)等(deng)各式品種(zhong)。“好吃又便宜，日本等(deng)地的鐵(tie)(tie)路便當讓(rang)人更愿意在(zai)列車上(shang)用餐。而我們的高鐵(tie)(tie)盒飯(fan)(fan)誰都(dou)會想辦法提前(qian)考慮不(bu)在(zai)車上(shang)吃。”網(wang)民“一正一”指出(chu)了差距。

為了(le)高(gao)鐵盒飯質(zhi)量提升，網民也(ye)是“操碎了(le)心”。“貓圓丸”建議，把鐵路(lu)盒飯作為各(ge)火車站(zhan)經營的產(chan)業，一(yi)列(lie)車經過十個站(zhan)，那么車上同(tong)時(shi)供(gong)應(ying)十個站(zhan)的盒飯，暢銷(xiao)的盒飯加(jia)大供(gong)應(ying)，賣不(bu)出去(qu)自負虧損(sun)。用質(zhi)量和地方(fang)特色來贏取乘客口碑。

輿論也提出高(gao)鐵(tie)(tie)盒飯(fan)定價應由(you)反(fan)壟斷(duan)部門評估。有媒(mei)體評論認(ren)為，“高(gao)鐵(tie)(tie)盒飯(fan)定價，是否涉(she)嫌濫用市場支配地(di)位，相(xiang)關部門似乎應該盡早介入調查，給公眾(zhong)一個交代(dai)。讓(rang)無盡的口水之爭盡快結束。”

進一步市場化新探索，執行中有哪些難點？

鐵(tie)路(lu)旅(lv)客來自(zi)天南(nan)海北，口味偏好(hao)與價(jia)格敏感(gan)度各(ge)不相(xiang)同，要讓旅(lv)客在高鐵(tie)上(shang)吃飽、吃好(hao)不是一(yi)件容易的事。鐵(tie)路(lu)部門(men)針(zhen)對旅(lv)客的不同需求，進行了品類的調整。

記者采(cai)訪上(shang)海(hai)華鐵(tie)旅(lv)客服務(wu)有限(xian)公司了(le)解到，目前，15元(yuan)和40元(yuan)、60元(yuan)的盒(he)飯供應比例根據不(bu)(bu)同的線路也(ye)有所不(bu)(bu)同，以滿足(zu)不(bu)(bu)同消(xiao)費習慣的旅(lv)客需要(yao)。除了(le)盒(he)飯之外，上(shang)海(hai)鐵(tie)路局管內高(gao)鐵(tie)動車組列車上(shang)還增(zeng)加了(le)不(bu)(bu)少新品(pin)種。

比如，8元至15元之(zhi)間的(de)包子、微波水餃、雞肉卷(juan)、面條(tiao)、三(san)明治、五(wu)芳齋粽子等品種，湯(tang)(tang)(tang)類也在過去(qu)單一的(de)蛋花(hua)湯(tang)(tang)(tang)基礎(chu)上(shang)增(zeng)加了揚州獅子頭湯(tang)(tang)(tang)、排骨蘿卜(bu)湯(tang)(tang)(tang)等。

品種增加(jia)了、口(kou)味豐富(fu)了，而(er)網民針對(dui)鐵路部門(men)對(dui)于供(gong)應商的(de)選擇是否足夠市場(chang)化(hua)的(de)質疑仍然存在，鐵路餐(can)飲的(de)選擇需要進一步市場(chang)化(hua)。

知情人士表(biao)示，目前來看，進一步市(shi)場化(hua)符合旅客的(de)(de)需求(qiu)，但(dan)實施(shi)起來仍然有一些困難(nan)。主要(yao)體現在分撥、配送，以及食品安全(quan)的(de)(de)把控上。更多的(de)(de)商(shang)家進入平臺(tai)，商(shang)品的(de)(de)選(xuan)擇是即時(shi)和隨機的(de)(de)，如何(he)高(gao)效且安全(quan)地(di)配送到列車上是一大難(nan)點，目前，仍在調研實施(shi)的(de)(de)可能(neng)性，主要(yao)是解決(jue)流程問(wen)題。總體而(er)言，引入競爭是方向，這對鐵(tie)路部門對流程的(de)(de)管理提(ti)出了(le)更高(gao)的(de)(de)要(yao)求(qiu)。