天然礦泉水物流鏈條：一處水源挑戰物流成本 第三方物流成運輸主力

一處水源供應全國乃至全球市場，是一個美好的營銷理念，亦是一個難題。

 “這樣的營銷方式，必須建立在兩個支點之上，其一是優質的水源，其二則是強有力的物流體系。”在親身經歷了國內高端礦泉水市場暴漲浪潮之后，一位物流行業專家如是說。

 西藏5100憑借中鐵快運、中國郵政等國字號企業，在短短6年時間里，迅速覆蓋中國內地的高端礦泉水市場。

 而加多寶旗下的昆侖山雪山礦泉水，采用整合加多寶集團物流資源的方式，2012-2013年連續兩年以超過40%的市場份額，獲得全國高端水市場。

 恒大冰泉投入巨資通過與第三方物流合作，銷量一路上漲。而農夫山泉則利用其水源地物流優勢，成為市場份額23%的瓶裝水企業。

 無論是長白山冰泉，亦或是青藏高原海拔6000米昆侖山的雪山礦泉，或是西藏念青唐古拉山脈海拔5100米的原始冰川水……物流運輸對于高端礦泉水企業在行業里攻城略地，無可替代。

 時代周報記者歷時一周，逐漸捋清了中國高端礦泉水企業物流運輸路徑，記者發現物流成本正成為天然礦泉水價格的重要組成部分。

 而另一方面，為了節省成本，大量的礦泉水企業正在致力于自身物流體系的建設，其中涉及的交通布局和地方政商關系對于礦泉水企業來說至關重要。

一處水源挑戰物流成本

 當許家印倡導的“一處水源供全球”的營銷模式被大肆宣傳時，很少有人能看到其背后高額的物流成本投入。

 從偏遠的原始森林和山脈將優質的礦泉水運抵銷售終端，這凸顯了一處水源供全球模式必須面對的挑戰。

 時代周報記者走訪多家超市發現，目前市面上依云礦泉水（330ml）售價達10元，5100西藏冰川水（330ml）售價8.80元，恒大冰泉礦泉水（500ml）和昆侖山雪山礦泉水（510ml）則賣5元。

 依云是“一處水源供全球”的典型企業。時代周報記者輾轉獲得的一份依云水報價單顯示，物流成本在其售價中占據重要地位。

 依云礦泉水通過海運進入中國，從法國馬賽港運至中國深圳港，最終進入市場終端，需要30-35個工作日。

 而國際海運費，不同的公司船運價格不太一樣，大體是每柜1000美元，加上提貨費，還有國內清關費用，每一柜價格費用是2.5萬元。

 每一柜集裝箱，重量在25噸左右，通過貿易進出口公司，根據貨柜的貨值來核算進出口費用，“只要貨物移動，會產生費用。”一名在洋山港采購依云水的經銷商告訴時代周報記者。

 據了解，依云國內外價格差主要源自國內外不同的定價策略，以及多級經銷渠道。每一級經銷商推高成本少則50%,多則200%,加上廣告營銷等成本，最終消費者購買價格是產品進入中國市場成本的4-5倍。

 加多寶旗下的昆侖山礦泉水，源于海拔6000多米的昆侖雪山，按照當地目前的物流行業來看，從山上運水到格爾木，每噸運費80-90元。

 根據昆侖山礦泉水公司產能1000萬箱，而市面上銷售的510毫升昆侖山水計算，1000萬箱重量約12.24萬噸，也是說，昆侖山礦泉水單從廠區運抵格爾木市火車站，則要花約1000萬元的運費。此外，從火車站運抵全國各地，則開銷更大。

 加多寶集團此前與青海省榮昌礦產品資源開發有限公司簽訂了運輸合同，合同中介紹，從青海格爾木通過鐵路運抵廣東，全程3700余公里，價格約為每噸870元。

 為了確保每一滴水的原生和純凈，高端礦泉水企業堅持原產地封裝的生產原則，以及一處水源供全球的理念，因此其對倉儲物流提出了更加高標準的要求。

 但是，倉儲物流投資較大，建設周期長，同時物資吞吐量和種類固定，缺乏彈性。以礦泉水運輸為例，自動化倉庫的基本組成部分包括：建筑物、貨架、理貨區、管理區以及相關的管理系統和信息系統。

 上述這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設費用，一般剛投入運營的礦泉水企業市場還未打開，根本拿不出或不敢貿然拿出大量資金來建設自身的倉儲物流系統，因此才通過第三方物流。

第三方物流成運輸主力

 時代周報記者發現，在高端飲用水的運輸領域，遠成物流公司的身影頻現。遠成物流創建于1988年，注冊資金3.05億。目前已發展成為以公路快運、倉儲服務、鐵路運輸等為主導的綜合性物流公司。

 遠成物流公司曾是昆侖山雪山礦泉水的物流合作商之一，該公司格爾木市一名員工向記者透露，此前昆侖山的運輸方式是汽運加鐵路運輸，但現在全部是汽運。

 “工廠建在高原上，海拔較高，人工搬運貨物會很容易累。”6月23日，在青海省格爾木市昆侖山雪山礦泉水公司的倉庫工作的小凡（化名），在忙碌完工作后，向時代周報記者介紹。

 據加多寶集團對時代周報記者的回應顯示，昆侖山雖然搭建了現代化的物流體系，但高原運輸作業難度系數非常高，很容易出現高原缺氧等問題，所以公司的物流體系都是采用全機械自動化裝貨。

 在小凡看來，公司所指的機械自動化運輸，實際上只是叉車將整箱的礦泉水運至貨運車廂內，然后再進行整理，司機簽單，倉管員簽字確認后發貨。

 而在今年3月，加多寶集團公關傳播部總監羅宇鋒曾透露，昆侖山礦泉水目前采用的是公路運輸再轉鐵路的方式。

 時代周報記者對昆侖山礦泉水合作過的物流商采訪之后證實，昆侖山礦泉水廠區所在的西大灘距離格爾木市火車站約120公里，這段路程全部是汽運。

 據了解，昆侖山礦泉水廠區平均每天運輸兩三車，每車重35噸左右。而銷售旺季，運輸量在每天10車左右。

 恒大冰泉公司目前的運輸方式有多種，汽運、鐵路和海運。該公司除了與遠成物流公司合作之外，也與中儲股份（600787）、中遠集團等物流公司合作。

 時代周報記者輾轉獲得的一份遠成物流與恒大冰泉于6月1日至24日合作運輸的部分發貨單顯示，礦泉水由長春發往太原，到貨網點分別至大同、臨汾和長治等地。

 據遠成物流一名項目部負責人介紹，該公司負責承接恒大冰泉運往廣東和西北市場的運輸。其中運往廣東的則是選擇汽運方式，但具體合作金額和數據不方便透露。

 而遠成物流公司總部項目部王海（化名）則向時代周報記者透露，該公司與昆侖山公司、農夫山泉和恒大冰泉都有運輸合作。

 公開資料顯示，中儲股份是全國性大型綜合物流企業，以物資經銷和物流業務為主。其總資產60億元，年吞吐貨物2500萬噸，年平均庫存300萬噸。

 中儲股份天津物流中心、漢口分公司、南京分公司、沈陽物流中心、河北中儲物流中心、鄭州物流中心等六家單位參與恒大冰泉的物流運作，包括原料供應、工廠干線運輸（5個省份，148個到貨點的運輸）、倉儲運作（4個一級倉庫的運作）、區域配送（6個區域的配送）等供應鏈一體化業務。

 而業內人士表示，針對展開全國市場的布局，中儲股份可能也是采用汽運為主的方式，中儲股份董秘辦一女工作人員拒絕向時代周報記者透露是采用哪種方式。

 據礦泉水物流運輸業內人士介紹，隨著油價、高速公路通行費、人力資源成本上漲，目前國內汽運價格高企，大多企業紛紛選擇其他方式運輸。

 長白山當地礦泉水企業一名營銷負責人表示，以前他們用公路運輸成本太高，而今采用鐵路運輸后，每瓶水的成本能降低2-3毛錢。

地方政府興建礦泉水專列

為降低成本，各個礦泉水企業還擁有或擬建屬于自己的礦泉水運輸專用鐵路已成趨勢。

 2014年1月，恒大集團董事局主席許家印率團訪問吉林，吉林省委書記王儒林當即承諾，要與恒大深入開展礦泉水產業合作，共同全力把恒大冰泉做大做強，其中最主要的內容之一是物流保障支持，想方設法保障恒大冰泉的產品運輸。

 吉林省委、省政府向許家印承諾，計劃進一步加快相關建設計劃，改造線路增加運能，增設直達恒大冰泉水廠專線。

 按規劃，吉林省已啟動鐵路系統升級，提升鐵路運輸能力。加上直達恒大冰泉水廠的專線鐵路，恒大冰泉有望在短期內增加約300萬噸/年的可使用鐵路運輸能力，很好地覆蓋恒大冰泉在相應時間段內提升的產能。

另外，吉林省委、省政府今后仍將繼續提升鐵路運輸能力，滿足恒大冰泉未來不斷提升的產能需求。

 吉林省白山市也表示，將推動沈陽鐵路局在靖宇縣戰略裝車點運輸能力擴能，以及靖宇縣現有戰略裝車點至恒大靖宇現有水廠及三期水廠的兩條鐵路專運線，確保于2014年10月1日前通車。

 同時，力爭于2017年6月完成松江河火車站至漫江鎮鐵路線，以及漫江鎮站點至撫松恒大長白山礦泉水有限公司工廠鐵路專運線通車。

 另外，時代周報記者從青海省格爾木市政府獲悉，昆侖山礦泉水有限公司也準備在二期工廠修建鐵路專用線， 該線全長2.78公里，總投資4.2億元，已完成可行性研究報告。

 昆侖山礦泉水公司內部員工亦透露，正在修建的二期工廠，有修建鐵路從而連接青藏鐵路線的計劃。對此時代周報記者向加多寶集團進行求證，但未得到回復。

 “這將大大縮減物流成本，但我們會失去的客戶。”格爾木市當地做物流的人士向時代周報記者表示不滿。未來昆侖山礦泉水可能將直接通過青藏鐵路，運至全國各地。

 而農夫山泉則是國內首條瓶裝水鐵路專線的獲益者。據農夫山泉方面對時代周報記者回應，農夫山泉是最早在長白山建廠的飲用水生產企業之一，工廠地處長白山腹地，運輸條件極為不便。因此，2001年農夫山泉建廠的同時，當地政府專門為農夫山泉修建了瓶裝水鐵路專用線，起點是農夫山泉靖宇工廠。

 此外，長白山當地還于2007年為康師傅建設了鐵路專用線，吉林長白山飲品有限公司鐵路專用線接軌于宇輝鐵路63公里處，終點至康師傅廠區，全長1.114公里，總投資1000萬元。

 環保也是建設鐵路專線的考量之一，“鐵路運輸是對原始森林干擾最小的運輸方式，這也是促成當年修建鐵路的重要原因。”農夫山泉相關負責人對記者說道。