越野冠軍詳解賽車涉水秘訣 私家車主三招可躲“水災”

 2014“紅牛超級馬力”越野賽汽車組比賽于2014年7月19日在懷柔琉璃廟白河灣汽車公園拉開戰幕。對于觀眾而言，飛車、過水、飄移都是最喜歡的鏡頭。在各類障礙中，越野賽車經過一深一淺兩個過水障礙最具視覺沖擊力，每每賽車沖進水中濺起幾米高的水花都會贏得現場觀眾的一陣喝彩。最近北京頻發暴雨，很多地方都成為了“積水潭”,突發水漫金山讓很多輛民用車都被水淹沒熄火，車主只能棄車逃生。當觀眾看到在深水池中已經被水幾乎淹沒的賽車不禁發出感慨：自家的車在這樣的深水中肯定歇菜，專業賽車是如何做防水的呢？

2014紅牛超級馬力越野賽汽車組比賽中，深水坑的水已經漫過了賽車前蓋

 雖然這個問題對很多民用車主來說是個大難題，但是對于專業越野賽車手來說卻是家常便飯一般。國內知名車手韓魏在這方面可稱為專家，特別值得一提的是，韓魏不僅僅改裝的賽車在國內自行改裝賽車中數一數二，而且也是2013年全國汽車場地越野錦標賽的年度總冠軍。

韓魏和自己改裝的賽車合影

 在韓魏看來，越野賽車的防水其實并不神秘，總結起來只有兩點：進氣系統和電路（主要指點火系統）的防水。這兩處一旦進水，就必定會對車輛發動機造成傷害，可能會造成拉缸或頂缸。這時，發動機就基本停止運轉，再兇猛的機械猛獸也都會變成發抖的小貓咪。

很多越野賽車的進氣口都改裝在了駕駛艙內副駕駛位置

 對于一般車輛來說，進氣口位置的高度是決定涉水深度的最重要因素之一，提高進氣口位置就可以提高涉水能力，這是比較傳統的作法，也就是加所謂的“涉水器”.現在很多賽車則是通過將進氣口轉移到車內同時加強車身的密封防水。通過這樣的方式，在不改變外觀的情況下，解決了進氣口防水的目的，效果很好。但是這個改裝方式只是針對場地越野賽而言，在例如拉力賽等其他一些比賽是不建議或者不允許這樣改裝的，因為車內進氣勢必造成車和人爭奪空氣的情況。

越野賽車入水激起水花四濺

 另外在發動機艙內，也要做好節氣閥的防水措施。由于比賽中高速過水會將水推起，漫過機艙，節氣閥的位置就極容易進水了。機艙內電路的防水也很重要，現在車輛電路基本上都有防水措施。韓魏指出，賽車這方面的防水工作主要是點火線圈的防水，在這個方面，每個改裝師所使用的技巧可以說八仙過海各顯神通，總結一下，無非就是使用某種合適的材料對于點火線圈位置進行包裹。在比賽中，由于需要高速過水，水漫過機艙蓋的情況很常見，過水最容易對車輛造成的損害除了發動機以外，還有水箱、葉輪以及電池，有時甚至連車前蓋也會被水頂起，所以說賽車手過水時都有自己獨特的處理方式。

越野賽車入水瞬間

 不過韓魏也為車迷們特別指出，賽車的防水改裝比較有針對性，并不完全適合民用車輛。一來，改裝車輛上公路是屬于非法行為；二來，很多車主也舍不得對自己的愛車進行切割、打孔，畢竟改裝對車體會造成破壞。最近幾年先后出現了不少城市內澇事件，有不少車輛被淹，面對這樣的情況車主們應該怎么辦呢？

越野賽車在水中穩步前進

 首先車主們要明確水深是否在自己車輛的涉水范圍之內，如果超過自己車輛的涉水深度，請勿涉水！怎么才知道水深呢？一種是你停下車，看別人通過時的情況判斷水深，另一個辦法就是自己下車去試水。一般車輛的最大涉水深度就是車輛進氣口位置的高度，大家可以自行判斷。

資料圖-北京暴雨汽車被淹

 越野圈里的俗話說“慢過水快走沙”,就是說在過水的時候一定要穩住油門，緩慢通過。最佳狀態是使用一檔或者二檔，轉速穩定在2000轉，車速控制在30km/h以內。原因在兩個方面：一是防止猛然入水造成水浪，會變相增加水深，同時避免猛然入水時水對車身、發動機艙內葉輪和水箱等沖擊。二來，猛然入水，由于水的阻力和浮力會造成輪胎失去抓地力，造成車輛的失控。在入水后減少換擋，盡量在入水前調整好方向，減少在水中打方向。另外，在涉水時一定穩住油門，不能熄火，一旦發生熄火，排氣管正好在水面以下，必然會造成復吸，可能造成發動機進水。

資料圖-積水中車主棄車逃生

 車主們在水中發生熄火停車的情況時，請不要慌張，第一要做的就是關閉鑰匙，絕對不要嘗試重新發動車輛。如果發動機進水再次嘗試啟動會嚴重損壞發動機，俗稱頂缸，這樣會給在你造成更大的損失，大家可以聯系4S店或者其他專業機構，尋求專業救援。如果在下雨天，特別是雨量較大或者發現水面在升高時，請及時離開車輛，不要吝惜愛車，生命最重要。當然在打開車門前要注意觀察周圍情況，注意安全。

 總而言之，如果車輛沒有進行過改裝，涉水時一定要慎之又慎，千萬不能學專業賽車貿然地就扎進深水坑中。迫不得已需要涉水時，也需要非常有技巧性地渡水。